Coraz modniejsze są zabezpieczenia antykorozyjne oferowane przez wyspecjalizowane firmy motoryzacyjne, także różnego rodzaju środki które możemy samemu zastosować. Być może spowodowane jest to kiepską trwałością wielu modeli nowych aut. Krótkoterminowe gwarancje na perforację nadwozia to nic dziwnego podobnie brak ocynkowania blach w autach za ponad 100 tys. zł. Co trzeba wiedzieć o zabezpieczeniach antykorozyjnych? Podpowiadamy.
Blog
Niestety, chciało by się powiedzieć. To musiało prędzej czy później nastąpić. Unia Europejska zatwierdziła nową metodykę pomiarów emisji cząstek stałych oraz spalania paliwa. Rezultat jest taki iż auta z silnikami benzynowymi zostaną doposażone w filtr cząstek stałych tzw. GPF (podobnie jak odpowiedniki na olej napędowy DPF).
Dobra wiadomość dla antyradarowców na polskich drogach - blisko połowa fotoradarów prowadzonych przez CANARD (Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym) tracą homologację. Data ważności kończy się wkrótce, a nadal nie podpisano umów serwisowych co oznacza ich rychłe usunięcie z dróg.
Niestety już od jakiegoś czasu, wraz z wprowadzaniem coraz to bardziej wyśrubowanych norm emisji EURO silniki wolnossące odchodzą na zasłużoną emeryturę. Moda na doładowane jednostki napędowe po downsizingu wkroczyła z wielkim impetem na motoryzacyjne salony czy chcemy czy nie. Do tego dochodzą coraz to powszechniejsze i również forsowane jak niegdyś były silniki turbo, mianowicie hybrydy.
Dobra wiadomość dla fanów japońskiej motoryzacji. Unia Europejska podpisała umowę z Japonią o zniesieniu cła na auta i części samochodowe. Pozwoli to osiągać obustronne korzyści wielkim koncernom motoryzacyjnym, ale także oznacza dla przeciętnego mieszkańca Unii Europejskiej łatwiejszy i tańszy dostęp do japońskiej motoryzacji.
W końcu Ministerstwo Infrastruktury działa nad przepisami które są niestety konieczne, aby podnieść kulturę jazdy na polskich drogach. Niestety, bo inaczej widocznie się nie da. Edukacja kierowców na polskich drogach jest bardzo oporna i w końcu kierując się rozsądkiem i statystykami ustawodawca stwierdził że trzeba kija zamiast marchewki.
Pewne czynności możesz wykonać samodzielnie przed zakupem auta. Jeśli z pozytywnym skutkiem w ten czas warto następnie skierować się do specjalisty do ostatecznej weryfikacji czy stacji kontroli pojazdów. Jeśli nie, przynajmniej nie stracisz czasu i wyeliminujesz na starcie daną sztukę.
Zmieniają się przepisy dotyczące rejestracji pojazdów zabytkowych na wzór przepisów Unijnych. Niestety opieszale i ślamazarnie. Zmiany takie były systematycznie wdrażane przez niektórych wojewódzkich konserwatorów od początku tego roku natomiast aktualnie są uznawane przez większość z nich. Do tej pory autem zabytkowym można było uznać pojazd który ma minimum 25 lat i nie jest produkowany od 15 lat.
Krajowa Rada Bezpieczeństwa w Ruchu Drogowym opublikowała coroczny raport pokazujący smutną statystykę wypadków oraz kolizji w ruchu lądowym w Polsce. Z jednej strony wyniki są bardzo zadowalające ponieważ mamy najniższy poziom ofiar śmiertelnych od 27 lat. Jednakże nadal mamy niechlubny wynik ponad 430 tys. spowodowanych kolizji porównując to do innych krajów europejskich.
To było nieuniknione. Ostatnie kilka lat obfitowały w szarże tzw. ekoterrorystów i ekolobbystów w Unii Europejskiej co w końcu musiało poskutkować pierwszymi zakazami. Mamy pierwsze miasto w którym starsze modele aut z jednostkami napędowymi diesla mają zakaz wjazdu Hamburg. Na szczęście dla ich kierowców póki co zakaz obowiązuje jedynie na dwóch ulicach w tym mieście. Ale nie ma się z czego cieszyć, jeśli przełamano pierwszy opór przed wprowadzeniem tego zakazu, kolejne są tylko kwestią czasu.
